Bahnhöfe an der Main-Weser-Bahn vom Hauptbahnhof Kassel bis Neustadt
Hauptbahnhof Kassel
Der Kopfbahnhof wurde zwischen 1851 und 1856 nach Entwürfen des kurhessischen Baumeisters Gottlob Engelhard im Stile des romantischen Klassismus erbaut. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde der Bahnhof durch Um- und Ausbauten erweitert. Wie viele historische Gebäude in Kassel wurde auch der damalige Hauptbahnhof Kassel im 2. Weltkrieg durch Bombenangriffe stark beschädigt. Mit dem Wiederaufbau in den Jahren von 1952 bis 1960 im Stil der 50er Jahre verlor der Bahnhof sein ursprüngliches Aussehen. Zum Glück konnten aber einige Bauteile restauriert werden und damit für die Nachwelt erhalten bleiben. Heute ist der Bahnhof Endpunkt für Regionalbahnen und bietet als Kulturbahnhof ein interessantes Ambiente für viele Veranstaltungen.
Auf eine Außenaufnahme der Fassade aus den 50er Jahren wurde hier bewusst verzichtet um die Reste des historischen Gebäudes auf den Betrachter wirken zu lassen. Ein angedachtes Technikmuseum in den Räume des Bahnhofs erschien als eine ausgezeichnete Idee. Es wurde allerdings nicht realisiert.
Die erhaltene Südseite mit überdachtem Querbahnsteig
Preussischer Adler und hessischer Löwe über einem Bogen am Südflügel
Kunst am Bau unter einem Fenster im Erdgeschoss
Bahnhofshalle mit ursprünglichem Portal
Bahnhof Guntershausen
Der Bahnhof Guntershausen stammt aus dem Jahre 1855. Die damals noch sehr repräsentative Station war als Inselbahnhof angelegt und teilt die von Kassel kommenden Strecken in Richtung Gießen-Frankfurt und Bebra - Gerstungen. Noch im Jahr 1917 hatte der Bahnhof ein höheres Mittelteil, das u.a. einen Wartesaal für adelige Reisende hatte. Im Jahre 2000 erhielt des Bahnhofsgebäude aus Anlass des Hessentages in Baunatal eine Außenrenovierung.
Noch im Jahr 2007 war der Bahnhof Guntershausen mit Formsignalen ausgerüstet.
Bahnhof Wabern
Am 19. Dezember 1849 wurde das erste Teilstück der Main-Weser-Bahn bis zum Bahnhof Wabern eröffnet. Bei dem großzügig gestalteten Gebäude wurde wie bei den Bahnhöfen Treysa (alter Bahnhof) und Neustadt (Kreis Marburg-Biedenkopf) auch im Detail nicht gespart. Die Stilelemente dabei würden eigentlich auf Bauwerke der Gründerzeit ab ca. 1880 deuten.
Ab dem Jahr 1884 wurde Wabern zu Bahnknotenpunkt mit dem Abzweig einer Strecke nach Bad Wildungen. Dem Bahnhof war ein vierständiger Lokschuppen angeschlossen, der wie viele solcher Zweckbauten mittlerweile entfernt ist.
Der Bahnhofvorplatz Wabern 2007
Ornamente unter den Fenstern im ersten Stockwerk
Bahnanlage um 1930. Slg. Uchtmann
Der alte Bahnhof Treysa
Die Bahnseite des alten Treysaer Bahnhofs sehen nur noch die Reisenden im vorbeifahrenden Zug. Das kleine Waldstück auf der gegenüberliegenden Seite in dem früher die Bahnhofsgleise lagen, versperrt mit seinem dichten Bewuchs den Blick auf das Gebäude.
Die Bahnseite
Der erste Bahnhof in Treysa entstand mit dem Bau der Main-Weser-Bahn im Jahre 1850 nach den Plänen von Julius Eugen Ruhl. Über den Standort gab es längere Streitereien zwischen den Städten Treysa und Ziegenhain. Mit den Bau am Hardtberg wurde jedoch ein Kompromiss gefunden. Der Bahnhof lag damit noch nahe genug an Ziegenhain und befand sich gleichzeitig nicht zu dicht an der Treysaer Altstadt, damit sich die erwartete Lärmbelästigung im Rahmen hielt.
Seinen größten Tag erlebte das Gebäude am 15. August 1906 mit der Zugeinfahrt der deutschen Kaiserin, die zu einer Eröffnung nach Treysa kam.
Bereits im Jahre 1908 wurde in der Innenstadt von Treysa ein neuer Bahnhof als Knotenpunkt zur Kanonenbahn nach Leinefelde sowie zu einer Strecke nach Bad Hersfeld eröffnet. Der bisherige Bahnhof verlor damit seine Bedeutung. Bereits kurze Zeit nach der Eröffnung wurden bei dem alten Bahnhof die Gleise abgebaut.
Die Bahnseite
Der ehemalige Bahnhofsvorplatz
Gebrannte Tonplatten mit Ornamenten unter den Fenstern im 1. Stockwerk
Ausgang zu den Gleisen 2007
Im Bau um 1908
Nordseite 2007
Bahnhof Neustadt (Landkreis Marburg-Biedenkopf)
Der Bahnhof Neustadt entstand mit dem Bau der Main-Weser-Bahn nach Plänen des kurhessischen Baumeister Julius Eugen Ruhl und wurde 1850 an die neue Bahnstrecke angeschlossen. Die Verwandtschaft mit dem alten Bahnhof Treysa sowie den Bahnhöfen in Kirchhain, Wabern und Gensungen-Felsberg ist unverkennbar. Die Backsteingebäude bestehen meist aus einem dreigeschossigen Uhrenturm, der gleichzeitig als Durchgang für die Fahrgäste dient. Daran schließen sich auf jeder Seite ein Flügel für Verwaltung und Wartesäle an. Entsprechend der Bedeutung der Station konnten die Seiten beliebig verlängert werden.
Im Jahre 1986 wurde der Bahnhof Neustadt in den Bestand der Baudenkmäler in Hessen aufgenommen.
Bahnhof mit kleinem Güterschuppen
Fenster mit Ornamenten
Der hessische Löwe zwischen den Fenstern im ersten Stockwerk
Bahnhof Kirchhain (Landkreis Marburg-Biedenkopf)
Der Kirchhainer Bahnhof (Bez. Kassel) wurde um 1850 mit dem fertigen Abschnitt der Main-Weserbahn eröffnet. Im Jahr 1901 kam die Strecke der Ohmtalbahn dazu, die nach Burg und Nieder-Gemünden führte. Mit der Eröffnung der Wohratalbahn im Jahr 1914 die ebenfalls in Kirchhain ihren Ausgangspunkt hatte gab es eine Verbindung über Rauschenberg nach Gemünden (Wohra). Die Wohratalbahn wurde bereits im Jahre 1972 eingestellt. Die Ohmtalbahn fuhr im Güterverkehr noch bis 1991.
Der Bahnsteig am Gebäude wird heute nicht mehr genutzt.
Bahnhof Kirchhain 1952
Straßenseite mit Güterschuppen im Jahr 2007
